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目前日系车的优惠幅度再创新高，本田日产等厂商优惠幅度已达到三四万。如果有买车比较早或者关注这个行业比较久的人应该都知道，日系车在国内的价格波动恰恰是反映汽车市场变化的一个公开秘密。早年间日系品牌在燃油车时代凭借技术上对国产车的优势，在国内销量一篇大好，很多车型需要加价。像雷克萨斯，还有阿尔法这种价格比较高的车型，在以前不加价是非常难提到车的。如今到了需要大幅降价的境地，形势显然发生了反转，归结起来就是在新能源不断崛起的时代，日系车的优势荡然无存。

但是在燃油车时代，日系品牌就是这么嚣张和傲慢，你大概可以想象一下，这些年日系品牌在国内到底赚了我们多少钱，我们的消费者买车到底要支付多少的智商税？而现在他们的销量全部崩盘了，国产品牌以过硬的技术，可靠的品质和更低的价格吸引着无数国内汽车用户时，却有一大堆无知的喷子在网络上公开诋毁国产新能源汽车，不知是境外势力的猖獗还是某些被国外品牌过度洗脑的国人对自主品牌如此缺乏信心。但是这一切，都抵挡不了国产品牌崛起的大势。

遥想燃油车时代，我们被技术、被专利壁垒牢牢卡了这么多年，痛苦了这么多年。而现在，是时候让我们用自己的新能源技术和专利来反向卡别人了！千万不要跟我说什么以和为贵，以前我们落后的时候，为什么没有人说以和为贵呢？那个时候为什么没有人来帮助我们呢？如今这一套真的不管用了，我们就是要自主品牌持续霸占中国80%以上的新能源市场，用最大的市场让世界看到的同时会认识到自主品牌在大面积地出口优秀的产品，让日本，让欧美看一看能够和他们平起平坐的中国制造，中国技术！

在任何领域，谁强了，谁才能拥有话语权。只有我们让外国品牌知道我们强了，他们才会喜欢我们，认可我们。而当我们拥有了话语权的时候，一定会出现以下这种场景——以后的马路上跑的大多数都是我们的国产车，而他们相互内卷，有技术的拼技术，没技术的靠服务，靠产品定位，相互的搏杀，各自吃进一块市场，又不能牢牢地吃死，谁都不敢轻易挤牙膏。消费者可以以更加具有性价比的价格买到自己心仪的车，汽车的工程师、设计师们等等相关从业人者都是这个社会的高薪人才，甚至我们工厂的工人师傅们也可以拥有更好的福利待遇。这样的环境之下，我们可以拥有全球最强最健全的汽车产业链。而海外品牌想要分一杯羹的时候，他们就需要知道，先把大头让给我们，他们才能活下来。这些可不是意淫啊，在几年之后，我们一定会看到这样的情景。